يتم توجيه تصميم المحرك ونظام النقل للجرافة المجنزرة بالمتطلبات الأساسية لمشاهد التشغيل المعقدة، ويشكل تكيفًا عميقًا في ثلاثة أبعاد: حماية البيئة والموثوقية والاقتصاد، وذلك لضمان أن الآلة بأكملها يمكن أن تعمل بثبات وكفاءة في ظل ظروف العمل القاسية مثل الحمل الثقيل في المناجم، وتشغيل المنحدرات الحادة في البنية التحتية وتسوية المواقع البلدية المعقدة.من حيث تكوين المحرك، تم تجهيز الماكينة بأكملها بوحدة طاقة عالية الأداء مع نظام وقود السكك الحديدية المشتركة (MCRS).يقوم النظام بجمع بيانات حالة العمل متعددة الأبعاد مثل سرعة المحرك والحمل ودرجة الحرارة في الوقت الحقيقي من خلال وحدة التحكم الإلكترونية عالية الدقة (ECU)، ويضبط ضغط حقن الوقود وتوقيت الحقن بدقة - بسرعة استجابة بالمللي ثانية.بالمقارنة مع نظام حقن الوقود الميكانيكي التقليدي، يمكن التحكم في تقلب ضغط حقن الوقود في نطاق صغير للغاية، مما يمكن من تحقيق تأثير ذري للوقود في غرفة الاحتراق، وخلط الوقود بالكامل مع الهواء، وتقليل فقدان الوقود بسبب الاحتراق غير الكامل من مصدر الاحتراق.لا يمكن لهذا الوضع الفعال للاحتراق أن يقلل بشكل كبير من انبعاث الملوثات مثل أكاسيد النيتروجين والجسيمات فحسب، بل يلبي أيضًا معايير الانبعاثات Euro A / III بسهولة ويلبي متطلبات البناء لحماية البيئة.يمكنه تقليل تكوين رواسب الكربون بشكل كبير في عملية الاحتراق، ومنع جزيئات الكربون من الالتصاق بالصمام، وأعلى المكبس، وفوهة الوقود، وتأخير سرعة الشيخوخة للمكونات الرئيسية للمحرك، وتقليل الأعطال مثل سرعة الخمول غير المستقرة وانخفاض الطاقة الناجم عن رواسب الكربون، وضمان أن يكون المحرك في حالة خرج مستقرة لفترة طويلة.في الوقت نفسه، يعمل نظام سحب الهواء المسبق المزدوج SECCO المطابق للمحرك على بناء خط دفاع مزدوج لتنقية الهواء لتوفير بيئة سحب هواء نظيفة للمحرك.يعتمد النظام هيكل ترشيح من مرحلتين "الترشيح الخشن + الترشيح الدقيق": في المرحلة الأولى من الترشيح الخشن، يتم فصل وتفريغ أكثر من 80٪ من غبار الجسيمات الكبيرة والرمل في الهواء بواسطة تقنية الفصل الإعصاري لتجنب الانسداد الناجم عن الشوائب الكبيرة التي تدخل مباشرة إلى رابط الترشيح الدقيق؛ تعتمد المرحلة الثانية من الترشيح الدقيق مادة ترشيح مركبة عالية الكفاءة، والتي يمكنها تصفية الغبار والشوائب الدقيقة بحجم ميكرون في الهواء، وتتجاوز كفاءة الترشيح بكثير كفاءة نظام الترشيح التقليدي أحادي المرحلة.حتى في بيئة العمل ذات الغبار العالي مثل غبار المناجم والجفاف الصحراوي، فإنه يمكن أن يمنع بشكل فعال الجسيمات من دخول أسطوانة المحرك، وتجنب الضرر المبكر لأجزاء المحرك الأساسية مثل المكبس وجدار الأسطوانة وحلقة المكبس بسبب التآكل الكاشط، وتقليل الأخطاء الخطيرة مثل سحب أسطوانة المحرك وتسرب الغاز من المصدر، وإطالة فترة الإصلاح بشكل كبير وعمر الخدمة الإجمالي للمحرك، وتقليل تكاليف الصيانة اللاحقة للمستخدمين.

فيما يتعلق بنظام النقل، فإن محول عزم الدوران المجهز بالآلة بأكملها يعتمد تصميم ناقل الحركة الهيدروليكي مع وظيفة القفل، ومع تبديل وضع النقل المرن، فإنه يتكيف بشكل مثالي مع متطلبات الطاقة لسيناريوهات التشغيل المختلفة. الميزة الأساسية لمحول عزم الدوران هي أنه يمكنه ضبط عزم الدوران الناتج ديناميكيًا وفقًا لتغير الحمل: عند مواجهة حمل العمل عالي الكثافة مثل الصخور الصلبة والتربة المجمدة، أو مواجهة مقاومة كبيرة عند العمل على المنحدرات الشديدة، يمكن لمحول عزم الدوران زيادة عزم الدوران الناتج تلقائيًا، وتوفير جر قوي للآلة بأكملها، وتجنب اشتعال المحرك الناتج عن الحمل الزائد؛ عندما تنخفض مقاومة التشغيل، يتم تعديل خرج عزم الدوران وفقًا لذلك، وذلك لمنع هدر الطاقة وتحقيق التكيف الذكي لـ "إمدادات الطاقة عند الطلب". في تبديل وضع النقل، أثناء التشغيل منخفض السرعة (مثل تسوية الموقع الدقيقة والتحميل الدقيق للمجرفة للجرافة)، يحافظ النظام على حالة النقل الهيدروليكي، ويستخدم خصائص التخزين المؤقت للزيت الهيدروليكي لتحقيق النقل السلس للطاقة، وتجنب تأثير النقل الميكانيكي، مما يجعل العملية أكثر دقة ويقلل خطأ التشغيل الناجم عن تقلب الطاقة؛ عندما تدخل الآلة بأكملها في وضع الانتقال عالي السرعة، يتحول محول عزم الدوران تلقائيًا إلى وضع النقل الميكانيكي، ويتم تقليل فقدان الطاقة في عملية النقل الهيدروليكي من خلال التوصيل الصلب، والذي يمكن أن يوفر استهلاك الوقود بنسبة 10%-15% مقارنة بنظام النقل الهيدروليكي الفردي التقليدي. هذه الميزة المزدوجة المتمثلة في "الاستقرار الهيدروليكي منخفض السرعة وتوفير وقود الماكينات عالية السرعة" لا يمكنها ضمان جودة البناء للعمليات المعقدة فحسب، بل يمكنها أيضًا تقليل تكلفة الوقود للتشغيل على المدى الطويل وتحسين اقتصاد الماكينة بأكملها بشكل كبير.