إن تصميم المحرك ونظام النقل للجرافة المجنزرة يتكيف بشكل عميق مع متطلبات التشغيل المعقدة، وهو متميز في حماية البيئة والموثوقية والاقتصاد. تم تجهيز المحرك بنظام وقود السكك الحديدية المشتركة (MCRS). من خلال التحكم الدقيق في ضغط حقن الوقود وتوقيته، يمكن حرق الوقود بالكامل، الأمر الذي لا يقلل فقط من انبعاثات الملوثات، ويلبي بسهولة متطلبات انبعاث Euro A/ III، ولكنه يقلل أيضًا من ترسب الكربون ويؤخر تقادم المحرك. يمكن لنظام سحب الهواء ذو ​​الترشيح المسبق المزدوج SECCO المطابق أن يقوم بتصفية الغبار والشوائب في الهواء بشكل فعال، ويمنع الجسيمات من دخول المحرك، ويمنع المكبس والأسطوانة والمكونات الأخرى من التآكل المبكر، ويقلل الأعطال المبكرة من المصدر ويطيل عمر خدمة المحرك.

يعتمد محول عزم الدوران تصميم ناقل حركة هيدروليكي مع وظيفة قفل، مما يتميز بمزايا واضحة. يمكن تعديل عزم الدوران الناتج ديناميكيًا مع الحمل، ويمكنه التكيف تلقائيًا مع المقاومة عند مواجهة مواد ذات صلابة أو منحدرات مختلفة، مما يمنع هدر الطاقة أو التحميل الزائد، ويتميز بقدرة عالية على التكيف مع الحمل. يُستخدم ناقل الحركة الهيدروليكي في التشغيل بسرعات منخفضة لضمان نقل سلس للطاقة، وهو مناسب للتسوية الدقيقة وتحميل الجرافة. يُقلل التحول إلى ناقل حركة ميكانيكي بسرعة عالية من فقدان الطاقة، ويوفر 10%-15% من الوقود مقارنةً بناقل الحركة التقليدي، مما يُحسّن بشكل كبير من كفاءة استهلاك الوقود ويقلل من تكلفة التشغيل على المدى الطويل.